Со своей светомузыкой
Компания SPL запустила в серийное производство новое семейство усилителей серии E-Flux, одна из отличительных особенностей которых – большой дисплей, вмонтированный в верхнюю панель. Экран предназначен для светового сопровождения проигрываемых музыкальных композиций – на нем в такт музыке полыхают и извиваются молнии. Смотрится впечатляюще. Среди прочих электронных наворотов стоит выделить также развитые схемы кроссоверов с фильтрами верхних и нижних частот.
Экономить или нет?
Honda Legend в единственном и очень богатом исполнении предлагают за $69 000. Примерно тех же денег стоит BMW 530xi, но только при жесткой экономии – придется отказаться от люка, кожаной обивки салона, ксеноновых фар и адаптивной подвески – того, что есть в «базовой» комплектации Honda. Если же выбрать BMW в Luxury, то его цена повысится примерно до $97 000. Audi A6 quattro 3.2FSI, дооборудованный до уровня Honda, оценивается в $75 000.
Система X-Drive
Интересно, что даже без снежно-ледяных упражнений этот сравнительный тест открыл много нового. Несколько снизилась степень моего субъективного недоверия к системе X-Drive (BMW), Honda порадовала новой интеллектуальной трансмиссией, – яркие впечатления. Пусть меня считают консерватором, но при выборе типа полного привода я остаюсь приверженцем трансмиссии quattro (Audi)
Если на высокой скорости при отключенной системе стабилизации и отпущенном акселераторе Legend пытается спрямить намеченную водителем траекторию, помогает решительное увеличение тяги до полной, и тогда система SH-AWD, интеллектуально распределив крутящий момент по колесам, довернет автомобиль. Но при этом нужно постараться точно действовать рулем.
255-сильный V6
255-сильному V6 с непосредственным впрыском помогает реализовать свою прыть расторопная АКП
- Индикация распределения крутящего момента не очень наглядна
- Как и у соперников, водитель Honda не может вмешиваться в алгоритм работы полного привода. АКП допускает «ручной» перебор ступеней
- Honda демонстрирует стиль и качество интерьера, достойное премиум-сегмента
- Приборы BMW: лаконичность, строгость и информативность
- Отключение системы стабилизации у BMW традиционно двухступенчатое
- Переход в «ручное» переключение передач автоматической КП происходит через режим Sport
- Управление мультимедийной системой (Drive на BMW менее удобное, чем MMI у Audi
- Интерьер BMW демонстрирует настрой под водителя и обещает удовольствие от вождения
Далее »
Дело в акцентах
В общем, если вы собираетесь приобрести большой седан, управлять которым будете сами (хотя бы время от времени), то советуем присмотреться ко всем трем участникам этого теста. По большому счету это прямые аналоги, но с акцентами, расставленными по-разному. Самый комфортабельный из них – Audi A6 quattro 3.2FSI. При этом он не лишен спортивных задатков – и динамика разгона «на уровне», и рулевое управление довольно точное и информативное.
