255-сильный V6
255-сильному V6 с непосредственным впрыском помогает реализовать свою прыть расторопная АКП
- Индикация распределения крутящего момента не очень наглядна
- Как и у соперников, водитель Honda не может вмешиваться в алгоритм работы полного привода. АКП допускает «ручной» перебор ступеней
- Honda демонстрирует стиль и качество интерьера, достойное премиум-сегмента
- Приборы BMW: лаконичность, строгость и информативность
- Отключение системы стабилизации у BMW традиционно двухступенчатое
- Переход в «ручное» переключение передач автоматической КП происходит через режим Sport
- Управление мультимедийной системой (Drive на BMW менее удобное, чем MMI у Audi
- Интерьер BMW демонстрирует настрой под водителя и обещает удовольствие от вождения
- Дизайнерские изыски в виде каплеобразных окантовок никак не вредят информативности приборов
- С отключением ESP характер А6 не меняется, только ослабляется «поводок»
- Почему-то в АКП Audi не предусмотрен переход в «ручной» режим из положения «S» – только из «D»
- Расположение кнопки открывания перчаточного ящика непривычно
- Интерьеры Audi раньше мы считали этаорнными по качеству изготовления, теперь конкурентов уже трудно упрекнуть в каких-либо недоработках
- Колесная база самая короткая, и это отразилось не самым лучшим образом на пространстве для ног
- Спортивность и агрессивность сочетаются с таким же высоким уровнем комфорта пассажиров, как на Audi
- С просторностью второго ряда все в порядке, причем по всем направлениям
Помимо традиционно высокой литровой мощности, мотор Honda отличается тихой работой
- Индикация распределения крутящего момента не очень наглядна
- Как и у соперников, водитель Honda не может вмешиваться в алгоритм работы полного привода. АКП допускает «ручной» перебор ступеней
- Honda демонстрирует стиль и качество интерьера, достойное премиум-сегмента
- Приборы BMW: лаконичность, строгость и информативность
- Отключение системы стабилизации у BMW традиционно двухступенчатое
- Переход в «ручное» переключение передач автоматической КП происходит через режим Sport
- Управление мультимедийной системой (Drive на BMW менее удобное, чем MMI у Audi
- Интерьер BMW демонстрирует настрой под водителя и обещает удовольствие от вождения
- Дизайнерские изыски в виде каплеобразных окантовок никак не вредят информативности приборов
- С отключением ESP характер А6 не меняется, только ослабляется «поводок»
- Почему-то в АКП Audi не предусмотрен переход в «ручной» режим из положения «S» – только из «D»
- Расположение кнопки открывания перчаточного ящика непривычно
- Интерьеры Audi раньше мы считали этаорнными по качеству изготовления, теперь конкурентов уже трудно упрекнуть в каких-либо недоработках
- Колесная база самая короткая, и это отразилось не самым лучшим образом на пространстве для ног
- Спортивность и агрессивность сочетаются с таким же высоким уровнем комфорта пассажиров, как на Audi
- С просторностью второго ряда все в порядке, причем по всем направлениям
Помимо традиционно высокой литровой мощности, мотор Honda отличается тихой работой
