Из-за чего трещат шарниры.
Научно-исследовательский институт НАМИ провел по заказу «AM» испытания серии импортных ШРУСов. Игорь ШВАРЦ знакомит с результатами этих тестов
Несмотря на то что все представленные на тест ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) произведены за рубежом (Германия, Англия и Италия), они предназначены для российских переднеприводных ВАЗов девятого семейства. Мы выбрали именно эти комплектующие исходя из того, что наружные «гранаты» для наших «восьмерок» и «девяток» числятся в списке самых ходовых узлов трансмиссии, продаваемых на российском рынке. Сразу оговоримся:
Сам поедешь?
Если говорить об управляемости во время повседневной езды без экстрима, то все три современных полноприводных седана, напичканных электронно-управляемыми системами, контролирующими поведение автомобиля в динамике, не дают поводов для критики как самого автомобиля, так и типа трансмиссии. Другое дело удовольствие от вождения – понятие, давно и заслуженно относящееся почти ко всем моделям BMW, но не так уж часто – к автомобилям других марок. В истории фирмы Honda была парочка-другая моделей, действительно доставлявших удовольствие от вождения, и в пресс-релизах новой Honda Legend делается акцент на то, что это машина для водителя.
Спрос заставляет задуматся
Оформление интерьеров трех соперников подтверждает очевидную тенденцию, характерную для моделей классов «D» и «Е». Покупатель становится все более требовательным и придирчивым к внутренней отделке, вынуждая производителя распрощаться с экономией на отделочных материалах. До недавних пор мы считали салоны моделей Audi эталонными в своих классах, в том числе и Audi А6, но, почуяв возросший спрос на высококачественную внутреннюю отделку, конкуренты не заставили себя ждать и довольно быстро реализовали на конкретных моделях свои представления о стиле и качестве изготовления автомобильного салона. И это без малейшей иронии. Практически не повторяясь, дизайнеры создали отличные интерьеры, которыми могут похвастать не только модели BMW и Mercedes, но и большие Volvo, Nissan, Lexus, а теперь еще и Honda Legend. Так что выбор оформления салона одного из трех участников этого теста зависит только от личного вкуса.
Такие разные
Сторонников внешности Honda оказалось примерно столько же, сколько приверженцев Audi, а вот в любви к внешности «пятерки» BMW не признался никто, даже давние поклонники этой марки. Главным пунктом претензий к внешности пятой серии стала ее чрезмерная агрессивность, что как-то не к лицу настоящему аристократу. Audi A6 – антипод BMW. Во всем, кроме решетки радиатора, А6 – образец лаконичности, не растерявший при этом выразительности и фамильных черт. Что же касается облика Honda Legend, то его ни агрессивным, ни вызывающим, ни даже запоминающимся не назовешь, это ладненько скроенный и аккуратно пошитый рабочий костюм клерка, мало чем отличающийся от костюмов целой армии его коллег. Понятно, что в данном случае речь идет о клерках достаточно высокого уровня.
Кто на что ставит
Кроме того, член премиум-клуба должен иметь свою специализацию, можно сказать, своего «конька». Так, девизом BMW стало «удовольствие от управления», автомобили Mercedes относятся к одним из самых распространенных символов статуса, подобно часам Rolex. A Audi начинала кампанию по присоединению к элите под лозунгом «развитие через высокие технологии», прежде всего имея в виду свои разработки полноприводных трансмиссий для дорожных автомобилей.
