Шайтан рулит
Самое впечатляющее действо развернулось, когда мне предложили экстренно затормозить на том же «миксте». Выставляю на спидометре 90, торможу и по ходу готовлюсь корректировать траекторию рулем. Но тут вдруг включилась система автоматического доворота передних колес, о работе которой можно догадаться по характерному гулу и едва уловимой вибрации, передающейся на руль.
Шины 810-й модели
Далее в программе – демонстрация электронных наворотов. Автомобили обуты в шины известной 810-й модели. На сей раз, чтобы показать преимущества ESP нового поколения, нам предложили выполнить экстренное торможение со скорости 90 км/ч на экстремальном «миксте» (под левыми колесами – лед, а под правыми – сухой бетон).
Сначала тормозим без ESP, моделируя действия как опытного водителя, так и новичка. В первом варианте подопытная Audi, совершив 360-градусный пируэт, останавливается всеми четырьмя колесами на бетонной дорожке, то есть сместившись примерно на 1,5 м вправо от первоначальной траектории, во втором -после менее элегантного полного оборота ее выносит еще дальше вправо.
Рояль в кустах
В качестве сюрприза выступила «пятерка» BMW со всеми управляемыми колесами! В поперечные реактивные тяги ее задней подвески «врезаны» электромеханические сервоприводы, изменяющие их длину и тем самым поворачивающие каждое заднее колесо в нужную сторону. На какой угол и в какую сторону – в ту же, что и передние, либо противоположную – решает компьютер, анализируя множество параметров. Первый вопрос, который я задал разработчикам: при какой скорости в так называемых штатных режимах движения происходит смена направления поворота задних колес?
VW Touareg
Следующим пунктом тестового меню были заезды по извилисто-холмистой трассе на VW Touareg, обутом в новинку 2006 года -CrossContact Winter. Заслуг честного полного привода и автоматических систем никто не умаляет, но шины немного почувствовать все же удалось – они хорошо проявили себя на скользких крутых поворотах и при трогании на подъеме со смешанным типом покрытий. Кроме того, заявлены высокие сцепные свойства на асфальте и стойкость к «всплыванию» на снежной каше.
Зимние шины
Специалисты Continental любезно предоставили приглашенным журналистам самим попробовать, насколько хороши их современные зимние шины как при включенных системах стабилизации, так и без таковых.
Все было организовано на высшем уровне: в то время как декабрь 2006-го мучил почти всю Европу, да и не только ее, отсутствием снега и устойчивых холодов, на специальном полигоне вблизи шведского городка Арвидсяур нас ждали великолепно подготовленные испытательные трассы с разнообразными покрытиями – бетон, асфальт, укатанный снег и лед, -отдельные участки которых были оборудованы измерительной аппаратурой.
